OpenGD77(MK22)の日本語フォント、デコード用のコードを書いて、デコードしてみました（手っ取り早く見たかったので画像化してないです）
16x32compressedはランレングス圧縮がかかっているので、仮にフォントを挿げ替えるとしたら圧縮用のコードを書かないといけません（そしてフォントデータ次第では元データよりも膨れるという懸念があります）。
さて、どうしましょうかね。opengd77-noxpresso、日本語版バイナリの生成にも対応させちゃいましょうか？
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MSXでフォント遊び・その１ 食い込み太らせが気になったので、自分もやってみました。BASICで書かれているコードを、Cで書き直してこんな感じ。
多分同じ結果が得られるロジックになっているはずなのですが、おかしかったら教えてください。56.8kg(22:30)
OpenRTXを載せてM17機にしよう（改造が要るけど）と思って買った、MD-UV380のRetevis版であるRT3Sが押し入れから出てきたので、OpenGD77の実験台にするかどうか悩んでいるところです。DM-1801で足りているといえば足りているので。
OpenGD77_MDUV380_DM1701_20260130をSTM32CubeIDE上でビルドできることを確認した後、opengd77-noxpresso化（Makefileの作成）を試みています。STM32CubeIDEでのビルドは割とマトモな速度ですし、MCUXpressoも最近の版はマトモになってきているので、Makefileを作成する意義はあんまり無いんですけどね。とはいえ、泥臭いデバッグを行う場合はIDEを使うよりも小回りが利くので、用意しておいても損はないでしょう。使う機会が無いことを願いたいものですが（と言いながら自分は使う）。
MD-380については、とりあえずここまで。実機への書き込みは気が向いたときにでも。
この作業の裏で、OpenGD77(DM-1801)の、drivers/fsl_dspi.cだけ-O0でビルドしないとうまく動かない件も調べています。source/interfaces/spi,cのSPI0Setup()にある、config.ctarConfig.betweenTransferDelayInNanoSecの値を1000→2500に増やすと動くようになるのですが…この修正で本当に正しいのか（値を増やすことに問題は無いのか、どこまで増やすのが適切か）が分からないんですよねえ。56.3kg(23:10)
前回の交換が16-Nov-2023、今回もSERFAS SECAです。今はMEO版のSECAもあるようですが、色々なページから比較してみるに（とりあえず25Cでの比較）
| (STK)SECA Road Wire Bead | (MEO-STK)SECA Road Wire Bead |
| Wire bead, 60TPI | Wire bead, 30TPI |
| 130PSI | 130PSI |
| 315g | 345g |
SECAだけでなくVIDAでもMEO版が30TPIになっており、MEO版は廉価モデルということになるようです。仮にMEO版のみの流通となった場合、MEO版に移行するかあるいは他のタイヤに乗り換えるか…WTB ThickSlickやPanaracer Tourkinistは結構重くて高いので、MEO版で継続かなー。
ESCAPE R3(2015)のフロント/リアディレイラーとフロント側のシフターは、買ったお店で昨年夏に交換しています。ディレイラー、リア側はRD-M310と変わりはないのですが、フロント側はFD-M191が廃番になっているのでおそらくFD-M310辺りが付いています。インナー時に後輪と干渉することへの対策は、リア側を7速に制限することで行っています（実際、フロント側は48Tで使うのが大半なのでこれでも困らない…）。
そういえば、ESCAPE R3(2015)は乗り始めてからもうすぐ10年になります。今回はここまで保っているようですが、そろそろフレーム周りのガタが来そうなので、3〜4年くらいしたら買い替えを考えないといけないのかもしれません。とはいえ価格の高騰（同じ価格なら確実に質が下がる）を考えると、買い替えにも躊躇します。
震災の年に買い換えたVERISAも、昨年NOTEに買い換えています（オーナーは妻です）。ミラーを畳むモーターが壊れてしまい、手動で倒すのも面倒ということでオークションで微妙に色の違うミラーに換装してしばらく凌いでいましたが、その後助手席を除く全ての窓を開けられなくなる事態（開けたら閉められない）が起こったので、急遽買い換えました。納期が短く、ディーラーが自宅から歩いていける範囲にあることが選定理由です。
e-POWERは悪く言われることも多いですが、渋滞の際に微速(5〜6km/h)でとろとろ進むのが非常にやりやすくて良いですね。これに慣れてしまうと、普通のAT車を運転できるか不安になります。56.9kg(23:10)
雨の日に歩いていてやたらと滑るなと思っていたら、靴底が減っていてツルツルの状態でした。そこまで長期間履いていたという記憶は無いのですが、自分の記憶よりも、ツルツルになっているという事実の方が正しいのでしょう。
という訳で、いつもの東京靴流通センターで買い替え。TEXACOの防水カジュアルシューズ/27cmの扱いがなくなってしまったようなので、LiBERTO-EDWIN/26.5cm物に鞍替えです（試着するのが面倒なので、一旦モデルを決めてしまうとそればかり買ってしまいます）。27cmと悩みましたが、26.5cmの方が合っている感じがしたのでこちらを。
一旦モデルを決めてしまうとそればかり、というのはジーンズも同じで…最近はタカハシでT01-DX（胴囲79/また下丈76）ばかり買っています。少し薄手で色褪せやすい感じはありますが、値段を考えれば十分着られますね。
去年の末からちょっと動いていることがあるのですが、あと半年でどうにかしないといけないのでこちらを優先させる必要があります、電信の練習よりも。とはいえ最低限の練習は続けないと能力が落ちるのは分かっているので（その最低限の練習も結構時間を消費する）、こちらの件がなかなか進まないのが歯痒いです。57.7kg(24:35)